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{{Introduction
|Introduction=<translate>Construction d'un vélo en bambou à l'aide de composite lin/époxy de la récolte du bambou aux finitions du vélo.</translate>
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{{Materials
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|Material=<translate>bambou

fibre de lin

résine époxy (1kg total base+durcisseur)

embouts métal (boite de pédalier, pattes de fixation)</translate>
|Tools=<translate>Site bikecad.ca

gants nitrile

masque avec respirateur

marbre pour le maintien des pièces

balance (sensibilité au gramme)

scotch d'électricien

tissu d'arrachage

talc

scie à métaux

lime

chalumeau

récipient et bâtonnet pour mélanger l'époxy</translate>
}}
{{Tuto Step
|Step_Title=<translate>Récolte du bambou</translate>
|Step_Content=<translate>Le bambou peut être récolté à plusieurs endroits, car c<nowiki>''est une plante qui s'adapte facilement et envahit un lieu une fois qu'elle s'est installée. Attention cependant il existe des centaines d'espèces de bambou et toutes ne sont pas propices à la construction. En fonction de l'</nowiki>épaisseur des paroi du bambou, les résistances mécaniques seront différentes. Les espèces conseillées sont en général le Moso (Phyllostachys edulis ou pubescens) et Phyllostachtys nigra. Vous trouverez de très bonnes explications [https://bambouenfrance.fr/ ici]. Je vous conseille cependant de vous rendre en bambouseraie directement pour avoir des conseils et pour la curiosité.

J'ai obtenu des chaumes de Phyllostachtys nigra boryana qui est très joliment tacheté à la [https://www.les-bambous-de-kerlilas.com/ bambouseraie de kerlilas] à coté de Concarneau. Deux chaumes de plus de 6mètres une fois coupés, de diamètre 4,5cm à la base. Une simple scie à main pliante était très pratique pour couper les chaumes.

Veillez à choisir un chaume en bon état et à maturité, il sera ainsi plus solide. Les imperfections peuvent le fragiliser au séchage, comme les champignons ou les insectes ravageurs.</translate>
|Step_Picture_00=V_lo_en_bambou_1.jpg
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}}
{{Tuto Step
|Step_Title=<translate>Traitement et séchage du bambou</translate>
|Step_Content=<translate>Attention étape très importante !

En séchant le bambou va se figer, perdre du poids et gagner en rigidité. Si le séchage est incomplet avant de travailler le bambou, celui ci risque de se déformer par la suite et craquer. Il existe de nombreuses méthodes de séchages plus ou moins longues et onéreuses.

J'ai d'abord passé les chaumes à la flamme d'un chalumeau de camping classique. Il s'agit ici de retirer l'humidité de la couche externe rapidement pour la figer et détecter les imperfections. Pour ce faire, il faut passer la flamme sur le chaume en l'agitant pour ne pas concentrer la chaleur en un seul endroit. Le bambou vert va progressivement chauffer puis l'humidité va se voir à la surface et après quelques dizaines de secondes il va passer au jaune. Il faut immédatement retirer la flamme car le bambou passera au noir rapidement après le jaune et sera brulé devenant ainsi plus fragile. Le bambou noir lors de cette opération prend une teinte caramel très sympathique. Le bambou moso deviendra lui beaucoup plus clair et jaune. Lors de cette opération les sucres du bambou vont cristalliser favorisant un peu plus la solidité du matériau.

Ensuite les chaumes de bambou sont restés 3mois dans une grande posé verticalement. Idéalement il faut retourner les chaumes car en séchant il vont se déformer et perdre en diamètre (jusqu'à 10%), pouvant prendre une courbure indésirable. Je ne l'ai pas fait, la courbure était minime et j'ai pu l'utiliser plus tard.</translate>
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|Step_Picture_02=V_lo_en_bambou_4.jpg
}}
{{Tuto Step
|Step_Title=<translate>Design du vélo</translate>
|Step_Content=<translate>Etape théorique pour le moins compliquée mais également créative. Il s'agit ici de bien comprendre ce qui fait un vélo. Je me suis beaucoup référé à ce [https://www.cyclingabout.com/understanding-bicycle-frame-geometry/ site en anglais]. La géométrie d'un vélo déterminera le confort et l'efficacité énergétique de ce dernier une fois sur roue. Mais vous pouvez également vous faire plaisir en imaginant des formes plus originales, peut être qu'un prochain projet sera un vélo couché...

Cette étape prend toute son importance dans le fait qu'elle déterminera la précision des coupes de tubes à faire ensuite au centimètre/millimètre près et les alignements du marbre.

Le site [https://www.bikecad.ca/quickapplet BikeCad] possède de très bonnes ressources pour travailler la dessus et une application en partie gratuite (un peu longue à ouvrir).

Voilà le design de mon vélo.

PS : se prendre la tête pour quelques millimètre est parfois tentant, mais si vos outils et votre marbre ne vous permettent pas cette précision, passez. plus vite.</translate>
|Step_Picture_00=V_lo_en_bambou_design.png
}}
{{Tuto Step
|Step_Title=<translate>Préparation des tubes de bambou et des matériaux</translate>
|Step_Content=<translate>Voilà la partie plus concrète !

En suivant le schéma de vélo qui a été fait à l'étape précédente, il faut couper des tubes de bambou aux bonnes dimensions. Le bambou étant sec, une scie à métaux est plus adaptée à la tache ou un outil multifonction pour plus de précision. N'hésitez pas à d'abord prendre quelques centimètres de marge en bout de tube avant d'affiner.

Attention, chaque tube du vélo a besoin de caractéristiques mécaniques différentes. Le tube de selle devra supporter une plus grande compression, il est donc préférable de prendre une section large et avec des nœuds serrés (proche de la base du chaume). Quand au tube du haut du cadre il demandera un peu plus de flexibilité, une section avec des noeuds très éloignés sera préférable. Le [https://bamboobicycleclub.org/ Bamboo Bicycle Club] de Londres a fait de [https://www.youtube.com/c/BamboobicycleclubOrg/videos superbes vidéos (en anglais)] pour expliquer cette partie.

Voici les dimensions des tubes que j'ai préparé :

- Tube du bas : longueur 65cm ; diamètre 3,85cm

- Tube de selle : 63cm ; 3,55cm

- Tube du haut : 54,5cm ; 3,7cm

- hauban de siège : 55,5/57,5cm ; 2,9 à 2,4cm

- hauban de chaine : 42,5/41,5cm ; 3,1 à 2,9cm

- douille de direction : 15cm ; 3,6cm

J'ai également découpé sur un ancien cadre tordu le boitier de pédalier et les pattes de fixation. N'hésitez pas à garder un peu de longueur de tube qui viendra s'insérer dans le bambou si les dimensions sont bonnes. Vous pouvez également fabriquer ces parties métalliques ou les commander [https://funecobikes.com/store/pieces-detachees-pour-velo-et-produits-d-entretien-cycle/pieces-aluminium-a-souder-pour-l-assemblage-velo?p=2 ici].

Il va falloir ensuite découper l'extrémité des tubes de bambou pour qu'ils épousent la forme des tubes auxquels ils seront liés dans le marbre. Pour ce faire il est possible d'utiliser [https://metalgeek.com/static/cope.pcgi ce site] ou de le faire à l'oeil et au crayon comme moi. Mieux ils épouseront la forme des autres tubes, plus solide la liaison sera. Il est préférable d'éplucher le bambou (ou le limer) au moins sur les parties qui seront recouvertes de résines car la résine adhère mal à la couche externe imperméable du bambou. J'ai utilisé un cutter sur environ 5cm de longueur au bout des tubes pour ça.</translate>
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|Step_Picture_01=V_lo_en_bambou_7.jpg
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}}
{{Tuto Step
|Step_Title=<translate>Mise en place du cadre sur le marbre et collage</translate>
|Step_Content=<translate>Mon marbre était fait sur une palette en y fixant des cales afin de bien aligner les éléments mais ce n'est clairement pas le plus pratique. Cependant après de nombreux ajustement et serrages, ça a fonctionné. La palette a l'avantage de pouvoir tracer le dessin en face du marbre pour aider à l'alignement des tubes ensuite.

Il est maintenant temps de mettre tout les tubes en place et de les coller. J'ai choisi de coller les tubes à l'aide de l'époxy (qui n'est pas prévue pour ça à la base, mieux vaut utiliser une glue forte). Attention l'epoxy nécessite des précautions d'emploi, bien lire les consignes sur l'emballage avant utilisation et bien se protéger (gants et masque). Il est nécessaire de faire quelques tests pour comprendre comment bien utiliser la résine, le temps de réaction et la viscosité souhaitée avec les mélanges. Il est préférable de faire de petites quantité de résine (exemple 30g de base + 10g de durcisseur) pour se faire la main.

Après quelques échecs, j'ai du faire le collage en plusieurs partie car la résine fraiche a tendance à lubrifier ce qu'elle touche. Ma stratégie pour transformer l'époxy en "colle" a été d'ajouter au mélange base/durcisseur au moins la moitié de talc. Cela rend la résine plus pâteuse et donc facilement applicable. A l'intérieur des tubes j'ai mis ce mélange bien imbibé (il faut que ça déborde) dans un peu de fibre de lin en boule pour remplir l'espace et créer une surface de liaison plus grande. Le mélange résine/talc prend une couleur blanchâtre.

Bien fixer les tubes à coller, avec du scotch si besoin, pour qu'ils ne puissent pas glisser au séchage. Attendre 24h minimum de séchage pour chaque collage avant de le manipuler.</translate>
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}}
{{Tuto Step
|Step_Title=<translate>réalisation des liaisons lin/époxy</translate>
|Step_Content=<translate>Ces liaisons vont être la garantie que le vélo reste en un seul morceau lorsque vous roulez.

Pour faire les liaisons au mieux je me suis inspiré de [https://drive.google.com/file/d/1L-dR3avAGYTpc3EyWs00oBAAWLoOQOKTzQ1EsjCPO-u4TvR_vunekydMOFvU/view ce tutoriel] qui permet d'avoir des liaisons optimales en fonction des forces appliquées à chaque liaison.

Il est préférable de tester chaque liaison sans époxy, soit à l'aide de fibre sèche ce qui permet aussi de voir la bonne longueur de fibre à sélectionner, ou avec de la ficelle.

Protégez vous avant de faire votre mélange de durcisseur et de base. Faites le mélange en suivant les proportions indiquées (base 100/ durcisseur 33). Trempez votre fibre dans le mélange de résine puis essorez les à la main. Ainsi les fibres sont bien imbibées. Appliquez les fibres sur la liaison en suivant le modèle et en commençant par un tour et demi pour fixer et bien serrer les fibres. Utilisez le tissu d'arrachage ou du scotch pour comprimer votre liaison une fois faite et optimiser le composite créé. Le tissu d'arrachage va permettre à la résine en trop de s'échapper contrairement au scotch. Il peut être utile d'utiliser une pompe à vide pour optimiser encore plus le composite et en chasser les bulles d'air.

Laisser sécher 24h minimum et "démouler" la liaison en arrachant le tissu ou le scotch.</translate>
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{{Tuto Step
|Step_Title=<translate>Projet fourche en bambou</translate>
|Step_Content=<translate>Tentative de construction d'une fourche en bambou.

Première tentative échouée

A mettre à jour</translate>
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{{Tuto Step
|Step_Title=<translate>Monter le vélo</translate>
|Step_Content=<translate>ça y est ça ressemble à un vélo. Avant de pouvoir rouler, pensez à y mettre des roues, un groupe de transmission et des freins ;) Libre à chacun de choisir ce qui lui plait, il existe de nombreuses combinaisons possible.

En cours</translate>
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}}
{{Notes
|Notes=<translate>Il est conseillé d'utiliser un outil multifonction style dremel avec des embouts pour couper et poncer afin de gagner beaucoup de temps et de précision.

Le séchage du bambou dure plusieurs mois minimum, en acheter déjà sec est un avantage.

La qualité du montage final et du vélo dépendra beaucoup de la qualité du marbre et de la précision du design, deux étapes importantes à ne pas négliger.

J'ai essayé de faire la fourche en bambou également, c'est pour le moment un échec, jusqu'à la prochaine tentative.

1kg de résine Sicomin SR1500 était une bonne quantité pour ce que j'ai fait en condition de découverte de la résine, ça aurait pu se faire avec moins en essayant de limiter les pertes et en optimisant les volumes de travail. Mélanger un trop grand volume d'un seul coup ne laisse pas le temps de tout utiliser car la résine n'est plus utilisable. La température fait beaucoup varier le temps de durcissement. A la fin je faisais des mélanges de 30g base et 10g de durcisseur pour de petites quantité de fibre à ajouter. Le maximum ayant été 60g de base pour 20g de durcisseur.

Quelques références qui m'ont été très utiles :

- Tout sur le vélo de voyage (en anglais) : https://www.cyclingabout.com/

- Quelques caractéristiques mécaniques du bambou : https://www.bambouscience.fr/2011/06/24/caracteristiques-mecaniques-du-bambou/

- des infos super intéressantes sur le bambou : https://bambouenfrance.fr/

- la magnifique pépinière qui m'a fourni du bambou gratuitement : https://www.les-bambous-de-kerlilas.com/

- [https://www.youtube.com/channel/UCbqUW1DKIGxnh0YVM1LaJEw BambooBicycleClub sur Youtube] (en anglais)

- Construire un vélo en bambou étape par étape (en anglais) : https://bamboobike.wordpress.com/

- tutoriel de vélo en bambou en français : https://fablabo.net/wiki/V%C3%A9lo_en_Bambou

- de nombreux tutoriels (en anglais) : https://fablabo.net/wiki/V%C3%A9lo_en_Bambou

Contactez moi sur les réseaux sociaux pour plus d'information </translate>
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{{Tuto Status
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2021-09-18T23:36:30Z

Zagi :

Vélo en bambou

2021-09-18T23:35:44Z

Zagi :

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J'ai obtenu des chaumes de Phyllostachtys nigra boryana qui est très joliment tacheté à la [https://www.les-bambous-de-kerlilas.com/ bambouseraie de kerlilas] à coté de Concarneau. Deux chaumes de plus de 6mètres une fois coupés, de diamètre 4,5cm à la base. Une simple scie à main pliante était très pratique pour couper les chaumes.

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En séchant le bambou va se figer, perdre du poids et gagner en rigidité. Si le séchage est incomplet avant de travailler le bambou, celui ci risque de se déformer par la suite et craquer. Il existe de nombreuses méthodes de séchages plus ou moins longues et onéreuses.

J'ai d'abord passé les chaumes à la flamme d'un chalumeau de camping classique. Il s'agit ici de retirer l'humidité de la couche externe rapidement pour la figer et détecter les imperfections. Pour ce faire, il faut passer la flamme sur le chaume en l'agitant pour ne pas concentrer la chaleur en un seul endroit. Le bambou vert va progressivement chauffer puis l'humidité va se voir à la surface et après quelques dizaines de secondes il va passer au jaune. Il faut immédatement retirer la flamme car le bambou passera au noir rapidement après le jaune et sera brulé devenant ainsi plus fragile. Le bambou noir lors de cette opération prend une teinte caramel très sympathique. Le bambou moso deviendra lui beaucoup plus clair et jaune. Lors de cette opération les sucres du bambou vont cristalliser favorisant un peu plus la solidité du matériau.

Ensuite les chaumes de bambou sont restés 3mois dans une grande posé verticalement. Idéalement il faut retourner les chaumes car en séchant il vont se déformer et perdre en diamètre (jusqu'à 10%), pouvant prendre une courbure indésirable. Je ne l'ai pas fait, la courbure était minime et j'ai pu l'utiliser plus tard.</translate>
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Cette étape prend toute son importance dans le fait qu'elle déterminera la précision des coupes de tubes à faire ensuite au centimètre/millimètre près et les alignements du marbre.

Le site [https://www.bikecad.ca/quickapplet BikeCad] possède de très bonnes ressources pour travailler la dessus et une application en partie gratuite (un peu longue à ouvrir).

Voilà le design de mon vélo.

PS : se prendre la tête pour quelques millimètre est parfois tentant, mais si vos outils et votre marbre ne vous permettent pas cette précision, passez. plus vite.</translate>
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En suivant le schéma de vélo qui a été fait à l'étape précédente, il faut couper des tubes de bambou aux bonnes dimensions. Le bambou étant sec, une scie à métaux est plus adaptée à la tache ou un outil multifonction pour plus de précision. N'hésitez pas à d'abord prendre quelques centimètres de marge en bout de tube avant d'affiner.

Attention, chaque tube du vélo a besoin de caractéristiques mécaniques différentes. Le tube de selle devra supporter une plus grande compression, il est donc préférable de prendre une section large et avec des nœuds serrés (proche de la base du chaume). Quand au tube du haut du cadre il demandera un peu plus de flexibilité, une section avec des noeuds très éloignés sera préférable. Le [https://bamboobicycleclub.org/ Bamboo Bicycle Club] de Londres a fait de [https://www.youtube.com/c/BamboobicycleclubOrg/videos superbes vidéos (en anglais)] pour expliquer cette partie.

Voici les dimensions des tubes que j'ai préparé :

J'ai également découpé sur un ancien cadre tordu le boitier de pédalier et les pattes de fixation. N'hésitez pas à garder un peu de longueur de tube qui viendra s'insérer dans le bambou si les dimensions sont bonnes. Vous pouvez également fabriquer ces parties métalliques ou les commander [https://funecobikes.com/store/pieces-detachees-pour-velo-et-produits-d-entretien-cycle/pieces-aluminium-a-souder-pour-l-assemblage-velo?p=2 ici].

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Il est maintenant temps de mettre tout les tubes en place et de les coller. J'ai choisi de coller les tubes à l'aide de l'époxy (qui n'est pas prévue pour ça à la base, mieux vaut utiliser une glue forte). Attention l'epoxy nécessite des précautions d'emploi, bien lire les consignes sur l'emballage avant utilisation et bien se protéger (gants et masque). Il est nécessaire de faire quelques tests pour comprendre comment bien utiliser la résine, le temps de réaction et la viscosité souhaitée avec les mélanges. Il est préférable de faire de petites quantité de résine (exemple 30g de base + 10g de durcisseur) pour se faire la main.

Après quelques échecs, j'ai du faire le collage en plusieurs partie car la résine fraiche a tendance à lubrifier ce qu'elle touche. Ma stratégie pour transformer l'époxy en "colle" a été d'ajouter au mélange base/durcisseur au moins la moitié de talc. Cela rend la résine plus pâteuse et donc facilement applicable. A l'intérieur des tubes j'ai mis ce mélange bien imbibé (il faut que ça déborde) dans un peu de fibre de lin en boule pour remplir l'espace et créer une surface de liaison plus grande. Le mélange résine/talc prend une couleur blanchâtre.

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|Step_Title=<translate>réalisation des liaisons lin/époxy</translate>
|Step_Content=<translate>Ces liaisons vont être la garantie que le vélo reste en un seul morceau lorsque vous roulez.

Pour faire les liaisons au mieux je me suis inspiré de [https://drive.google.com/file/d/1L-dR3avAGYTpc3EyWs00oBAAWLoOQOKTzQ1EsjCPO-u4TvR_vunekydMOFvU/view ce tutoriel] qui permet d'avoir des liaisons optimales en fonction des forces appliquées à chaque liaison.

Il est préférable de tester chaque liaison sans époxy, soit à l'aide de fibre sèche ce qui permet aussi de voir la bonne longueur de fibre à sélectionner, ou avec de la ficelle.

Protégez vous avant de faire votre mélange de durcisseur et de base. Faites le mélange en suivant les proportions indiquées (base 100/ durcisseur 33). Trempez votre fibre dans le mélange de résine puis essorez les à la main. Ainsi les fibres sont bien imbibées. Appliquez les fibres sur la liaison en suivant le modèle et en commençant par un tour et demi pour fixer et bien serrer les fibres. Utilisez le tissu d'arrachage ou du scotch pour comprimer votre liaison une fois faite et optimiser le composite créé. Le tissu d'arrachage va permettre à la résine en trop de s'échapper contrairement au scotch. Il peut être utile d'utiliser une pompe à vide pour optimiser encore plus le composite et en chasser les bulles d'air.

Laisser sécher 24h minimum et "démouler" la liaison en arrachant le tissu ou le scotch.</translate>
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{{Tuto Step
|Step_Title=<translate>Projet fourche en bambou</translate>
|Step_Content=<translate>Tentative de construction d'une fourche en bambou.

Première tentative échouée

A mettre à jour</translate>
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}}
{{Tuto Step
|Step_Title=<translate>Monter le vélo</translate>
|Step_Content=<translate>ça y est ça ressemble à un vélo. Avant de pouvoir rouler, pensez à y mettre des roues, un groupe de transmission et des freins ;) Libre à chacun de choisir ce qui lui plait, il existe de nombreuses combinaisons possible.

En cours</translate>
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{{Notes
|Notes=<translate>Il est conseillé d'utiliser un outil multifonction style dremel avec des embouts pour couper et poncer afin de gagner beaucoup de temps et de précision.

Le séchage du bambou dure plusieurs mois minimum, en acheter déjà sec est un avantage.

La qualité du montage final et du vélo dépendra beaucoup de la qualité du marbre et de la précision du design, deux étapes importantes à ne pas négliger.

J'ai essayé de faire la fourche en bambou également, c'est pour le moment un échec, jusqu'à la prochaine tentative.

Quelques références qui m'ont été très utiles :

- Tout sur le vélo de voyage (en anglais) : https://www.cyclingabout.com/

- Quelques caractéristiques mécaniques du bambou : https://www.bambouscience.fr/2011/06/24/caracteristiques-mecaniques-du-bambou/

- des infos super intéressantes sur le bambou : https://bambouenfrance.fr/

- la magnifique pépinière qui m'a fourni du bambou gratuitement : https://www.les-bambous-de-kerlilas.com/

- [https://www.youtube.com/channel/UCbqUW1DKIGxnh0YVM1LaJEw BambooBicycleClub sur Youtube] (en anglais)

- Construire un vélo en bambou étape par étape (en anglais) : https://bamboobike.wordpress.com/

- tutoriel de vélo en bambou en français : https://fablabo.net/wiki/V%C3%A9lo_en_Bambou

- de nombreux tutoriels (en anglais) : https://fablabo.net/wiki/V%C3%A9lo_en_Bambou

Contactez moi sur les réseaux sociaux pour plus d'information </translate>
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|Complete=Draft
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Vélo en bambou

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Vélo en bambou

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Zagi : Page créée avec « {{Tuto Details |Main_Picture=V_lo_en_bambou_IMG_0148.jpg |Main_Picture_annotation={"version":"3.5.0","objects":[{"type":"image","version":"3.5.0","originX":"left","originY... »

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