Ce tutoriel décrit la fabrication d’une remorque low-tech conçue pour être rattachée à un fauteuil roulant électrique. Pensée pour être fonctionnelle, légère et accessible, cette remorque permet de transporter facilement des objets.
lien tchit: https://wiki.lowtechlab.org/w/index.php?title=Remorque_officielle&action=formedit
Ce tutoriel décrit la fabrication d’une remorque low-tech conçue pour être rattachée à un fauteuil roulant électrique. Pensée pour être fonctionnelle, légère et accessible, cette remorque permet de transporter facilement des objets.
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Ce tutoriel a été réalisé dans le cadre d’un projet étudiant au cours du semestre PISTE (Pour une Ingénierie Sobre Techno et Eco-responsable) porté par l’Ense3 à Grenoble. Le projet se nomme “Handi’capable” et avait pour objectif de construire une remorque low-tech pour une artiste pouvant s’accrocher à son fauteuil roulant électrique lors de ses spectacles.
Matériaux
Pour le châssis :
Tubes carrés en acier de 20 mm de largeur et 1,5 mm d'épaisseur :
2 de 610 mm de longueur (côtés A)
3 de 370 mm de longueur (côtés B + tube traversant)
1 de XX mm de longueur (attache)
2 de XX mm de longueur (support pieds)
2 tubes carrés en acier de XX mm de longueur, XX mm de largeur et XX mm d'épaisseur (pieds)
4 cornières en acier de XX mm de longueur et 20 mm de largeur et 3 mm d'épaisseur
Fers plats en acier de 20 mm de largeur et 4 mm d'épaisseur :
8 de 200 mm de longueur (contreventements)
4 de 100 mm de longueur (coins)
2 équerres : 60/60mm épaisseur 2mm
2 roues de 34 cm de diamètre
Vis, écrous, boulons
Pour l'attache (entre le châssis et le fauteuil roulant électrique) :
Tubes carrés de 20 mm de largeur et 1,5 mm d'épaisseur :
1 de XX mm de longueur
1 de XX mm de longueur
1 de XX mm de longueur
1 rotule d'assistance directionnelle de voiture (possibilité de récupérer en garage
1 manivelle de vélo (pièce qui relie la pédale et le pédalier)
Écrous, boulons
Accessoires pour le châssis :
Goupilles
Ficelles
Fers plats
Outils
Nous avons réalisé ce projet dans le fablab de notre école : nous avions donc de nombreux outils à notre disposition. Cependant, certaines étapes peuvent être réalisées avec d'autres outils, cette liste n'est qu'indicative.
Perceuse/visseuse
Scie circulaire fixe à métal inclinable (ou scie à ruban)
Meuleuse/disqueuse
Ponceuse à bande fixe
Scie circulaire portative
Poste à souder à la baguette
Perceuse à colonne
Scie à chantourner
Scie à ruban
Poste à soudure (étain)
Serres joints
Équipements de Protection Individuelle (EPI) : blouse, gants, casque, lunettes, masque, tablier en cuir et masque de soudure (pour certaines étapes)
Avant de se lancer dans la construction de la remorque low-tech, il est important de réfléchir aux usages prévus, aux contraintes techniques et aux matériaux disponibles. Dans ce projet, la remorque doit être légère, stable et facilement attachable à un fauteuil roulant électrique, tout en étant robuste pour transporter le matériel nécessaire aux spectacles.
Étape 2 - Châssis
Le châssis constitue la base de la remorque et joue un rôle crucial dans la stabilité et la solidité de l’ensemble. Pour notre projet, nous avons choisi un châssis en acier, lourd mais robuste, associé à une coque en bois. Il est constitué d'une base rectangle, montée de cornières pour caller la boite. Les plans détaillés et les CAO sont disponibles dans les fichiers joints à ce tuto.
Étape 3 - Châssis - base
Pour réaliser la base rectangulaire du châssis:
A l'aide d'une scie circulaire fixe à métal (ou scie à ruban), découper les 4 tubes tubes carrés, et les 4 morceaux de fer plat coupés en biseau.
...Il est nécessaire de blanchir les zones à souder pour garantir une soudure de qualité. Pour cela, utilisez une meuleuse avec un disque abrasif ou une ponceuse bande abrasive (ou un papier de verre à la main pour les zones difficiles d’accès) pour décaper les zones où les soudures seront réalisées. Blanchissez environ 2 cm autour des bords à chaque joint de soudure pour garantir une surface propre.
Disposez les tubes pour former un rectangle. Serrez le tout avec des serres joints. Vérifiez que les angles sont parfaitement droits à l’aide d’une équerre. Réalisez un pointage.
Le pointage permet d’éviter les déformations des pièces dues à un changement de température trop rapide. Si la structure est pointée, elle ne se déformera quasiment pas lors du soudage.
Procédez à la soudure définitive des quatre coins une fois que tout est correctement positionné et pointé.
Soudez en plusieurs passes courtes pour éviter les déformations dues à un excès de chaleur.
Il est impératif de bien porter les EPI (masque à soudure, gants isolants et tablier en cuir) lors de la soudure sous risque de blessure grave.
Ajout des contreventements : placez les contreventements en diagonale dans le cadre. Ces pièces renforcent la structure et préviennent les déformations sous charge.
Vous pouvez contraindre la structure avec des serres joints pour rattraper des angles, une fois les contreventements soudés, la structure sera très rigide.
Pointez d’abord les contreventements à leurs extrémités pour les stabiliser. Lorsque tout est bien positionné, soudez-les définitivement en procédant, là encore, par petites passes pour éviter les déformations (plus une partie chauffe beaucoup et plus elle se déformera en refroidissant).
Au 4 coins des tubes, coupez légèrement les coins du châssis en prévention des cornières (voir photo dans l'étape suivante).
Étape 4 - Châssis - montants
Positionnez les quatre cornières métalliques verticales aux coins externes du châssis.
Pointez toutes les cornières à leur base puis soudez.
Après la soudure, il est possible que les cornières aient subi de légères déformations en raison de l’échauffement puis refroidissement du métal.
Installez des contreventements en biais pour redresser les cornières.
Ajustez progressivement à l’aide des contreventements jusqu’à obtenir des cornières parfaitement droites.
Soudez définitivement les contreventements une fois l’alignement corrigé.
Pensez à blanchir les cornières avant de souder
L’ajout des contreventements est essentiel pour maintenir l’intégrité de la structure et éviter que les cornières ne bougent ou ne se désalignent après cette étape.
Étape 5 - Châssis - roues
Il est conseillé que le centre de gravité de la remorque soit décalé de l'axe des roues, pour que la remorque penche naturellement vers l'avant.
Attention, plus vous désaxerez les roues du centre de gravité, plus vous aurez un grand effort à supporter au niveau de l'encrage au fauteuil (voire l'étape Attache - ancrage).
Équerres :
Réalisez des trous dans les équerres au diamètre de l’axe des roues + 1 mm pour garantir un ajustement facile.
Percez les équerres à l'endroit de l'axe voulu des roues.
Disquez légèrement les équerres pour y former des rainures permettant d’insérer les axes des roues.
Soudez les équerres au châssis (soyez sûr·e que la roue est suffisamment écartée du châssis pour ne pas qu'elle le touche en roulant).
Contreventez les équerres
Fixation des roues :
Pour fixer les roues aux équerres on réalise le montage suivant : Rondelle > Équerre > Rondelle > Châssis > Écrou (voir schéma ci-contre)
Testez le montage en faisant tourner les roues. Elles doivent tourner librement sans jeu latéral excessif.
Étape 6 - Attache - fonctionnement global
L'attache est la partie quasiment centrale de ce projet. En effet, il a fallu trouver un système robuste qui permettait à la fois une grande liberté de mouvement, le tout pouvant s'attacher sur un fauteuil roulant électrique.
L'avantage de cette attache est qu'elle est adaptable à tout type de véhicule dans la mesure où la "technologie" centrale est la rotule (le point crucial) et la fixation sur le châssis. Si vous souhaitez refaire cette attache pour un vélo, il vous suffira alors de changer le bras reliant la rotule à votre vélo.
Notre attache constitue le système de lien entre le fauteuil et la remorque. Elle se compose de 4 parties:
La rotule: elle permet d'autoriser les rotations libres entre le châssis et le fauteuil. La rotule ne permet pas un tangage très important, il est important de permettre ce mouvement (sur un autre véhicule comme vélo, c'est une sécurité en cas de chute latérale). Nous avons utilisé une rotule issue de barres stabilisatrices de voiture.
La liaison entre la rotule et le châssis: un tube fixé au châssis avec une plaque taraudée au bout, qui permet d'accueillir la tige filetée de la rotule, et permet le tangage.
La liaison entre la rotule et l'ancrage: des tubes coupés en biseau et soudés pour rattraper la différence de hauteur entre le châssis et l'ancrage du véhicule. Cette partie vient s'arrimer sur l'ancrage avec une manivelle. Cette piece s'attache à la rotule avec
L'ancrage: l'ancrage est une pièce qui vient se fixer solidement sur le véhicule, et offre une accroche rapide avec la remorque. Cette pièce peut être laissée de manière "permanente" sur le véhicule, elle peut prendre quelques minutes à installer/désinstaller.
Étape 7 - Attache - liaison rotule/châssis
Photo vue du dessus plan châssis
Coupez un tube carré de largeur 20mm, d’épaisseur 1,5 mm et de longueur 315 mm (à adapter en fonction de la liaison que vous voulez faire : il faut simplement que le tube dépasse un peu à l’avant du châssis)
Découpez une petite plaquette d’acier de la dimension de la section du tube (épaisseur >4mm).
Réaliser un taraudage adapté au filetage de l'axe de la rotule: percez la plaquette au centre à 7mm et taraudez-la avec un un diamètre équivalent au filetage de l'axe de la rotule (M8).
...Penser à faire plusieurs passes lors du perçage pour moins user vos forêts. Par exemple, pour un trou de 8mm, passez d'abord à 3mm, puis à 6mm, puis à 8mm.
Soudez cette plaquette sur la section du tube.
Venez ensuite souder le tube en dessous du châssis comme indiqué sur les plans.
Étape 8 - Attache - rotule
Pour réaliser notre rotule, pièce centrale de notre remorque, nous avons récupéré des barres stabilisatrices de voiture, issues du système de suspension. Les garages automobiles jettent régulièrement ce genre de pièces lors des contrôles techniques, qui sont toujours largement fonctionnelles pour l'utiliser sur une remorque. Le premier garage que nous avons croisé nous en a donné deux paires.
La rotule offre une rotation latérale de 360°, une rotation verticale d'environ 30° , et un tangage d'environ 20°. Afin de prévoir au cas où un tangage excessif (en cas de chute latérale), on va ajouter une liaison tangage, en venant visser partiellement l'axe de la rotule dans un taraudage.
Ce système nous a été présenté par Bernard Mathieu De Vienne (Cycles Saveuil) que nous remercions chaleureusement pour son aide.
Couper la barre stabilisatrice en deux : une seule moitié vous sera utile pour la liaison, récupérez la rotule. Taillez l'axe en pointe
Filetez l'axe coupé
Étape 9 - Attache - liaison rotule/ancrage
+ photo plans du Z
Pièce en Z :
Coupez un tube carré avec un biseau de chaque côté (adaptez le biseau en fonction de l’angle que vous souhaitez avoir)
Coupez 2 autres tubes carrés avec le même biseau sur chaque bout
Percer à 8mm de chaque côté du Z.
Soudez les 3 tubes pour former le Z comme sur la photo ci-contre
La butée:
Afin que cette partie s'aligne bien avec le trou de l’ancrage, vous pouvez souder une petite plaquette en dessous afin de créer une butée avec le bord du tube de l'ancrage. Pour cela, avant de soudez la plaquette, vissez le Z avec l'ancrage afin de savoir où souder la butée.
La manivelle:
Pour pouvoir serrer à la main le bras à l'ancrage, nous avons réaliser une manivelle (12cm de long) pour avoir du couple lors du serrage. Pour cela, nous avons soudé une vis M8 à deux écrous (pour surélever la manivelle par rapport au tube), et souder le haut de l'écrou à une tige ronde. Pour souder plus facilement la tige, aplanissez l'endroit de la soudure avec une meuleuse muni d'un disque à lamelles.
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