Matériaux
Outils
VIS
Difficulté
Difficile
Durée
5 jour(s)
Coût
150 EUR (€)
Description
Vous rêvez de partir à l’aventure mais sans voiture ? De voyager de manière plus sobre et responsable ? Construisez votre propre remorque à vélo low tech et vivez vos plus belles aventures ! Plus besoin de dépendre de modèles commerciaux coûteux : ce tutoriel vous guide pas à pas pour fabriquer la remorque de vos rêves, à faible coût et adaptée à vos besoins.
Sommaire
Introduction
Cette remorque à vélo, conçue à partir de matériaux de récupération, a été pensée pour être robuste, fonctionnelle, peu couteuse et adaptée à tous types de voyages. Avec un volume d’environ 200L, elle vous permet de transporter tout le matériel nécessaire pour une aventure de plusieurs jours. Une fois arrivé au lieu de bivouac, la remorque se transforme en table, parfaite pour passer des soirées conviviales. Equipée d’un panneau solaire, vous pouvez recharger vos batteries (téléphone, lampe, GPS…). Elle est compatible avec les sacoches de porte-bagage pour transporter encore plus d’affaires si besoin.
Sa construction nécessite un peu d’outillage, mais elle est accessible à tous, n’hésitez pas à solliciter l’aider d’un Fab Lab, d’un atelier partagé ou d’une association locale si vous ne disposez pas de tous le matériel nécessaire.
Étape 1 - Informations générales
Toutes les dimensions sur les plans sont en cm
L’idée est d’utiliser un maximum d’objet de récupération pour fabriquer cette remorque. Voici une idée des endroits où vous pouvez trouver du matériel de récupération :
- Ressourceries / recycleries : Trouvez une ressourcerie et recyclerie proche de chez vous : La carte de nos adhérents - Réseau National des Ressourceries et Recycleries
- Ateliers de bricolage / Fab Labs / artisans : Trouvez un FabLab proche de chez vous : RFFLABS – Réseau Français des FabLabs, Espaces et Communautés du Faire
- Déchèteries
- Chez des ferrailleurs
- …
La fabrication de la remorque nécessite un peu d’outillage, mais elle est accessible à tous, si vous ne disposez pas de tous le matériel nécessaire, n’hésitez pas à solliciter l’aider :
- d’un Fab Lab
- d’un atelier partagé
- d’une association locale
- …
Étape 2 - Étapes de fabrication
Étape 3 - Châssis base
1. Découper le tube carré en métal avec la scie à ruban à métaux (ou une scie circulaire fixe à métal) pour avoir :
- 2 tubes de 58,5 cm de long avec les 2 bords coupés à 45°
- 2 tubes de 100 cm de long avec les 2 bords coupés à 45°
Pour cela régler l’angle de la scie à 45°. Couper les angles de manière à ce que la face du tube où l’acier a été raccordé soit à l’intérieur du châssis (pour qu’il ne soit pas percé car c’est le côté le plus fragile du tube). Attention à bien couper les angles dans le bon sens.
Poncer les bouts coupés avec une lime à métaux pour enlever les bavures.
2. Découper le tube carré en métal avec la scie à ruban à métaux et poncer les bouts coupés pour avoir 1 tube de 54,5 cm de long. Avant de découper, former le rectangle du châssis avec les tubes précédemment découpés et à l’aide d’une équerre aimantée pour vérifier la longueur de tube à couper.
3. Découper le tube carré en métal avec la scie à ruban à métaux et poncer les bouts coupés pour avoir :
- 2 tubes de 14 cm de long avec 1 des bords coupé à 45°, couper l’autre droit
- 2 tubes de 12,5 cm de long avec les 2 bords coupés droits.
Ces tubes permettront de protéger les roues lorsque le vélo passe proche d’obstacles, la position du côté le plus fragile du tube n’a pas d’importance car il n’y aura pas beaucoup de contraintes exercées sur cette partie.
4. Blanchir environ 2cm autour de toutes les zones à souder. Pour cela utiliser une meuleuse avec un disque abrasif, une ponceuse bande abrasive ou un papier de verre à la main pour les zones difficiles d’accès. Cela permet de garantir une surface propre et donc une soudure de qualité.
5. Former un rectangle avec les 4 tubes du châssis. Serrez les avec un serre joints et vérifier que les angles sont droits à l’aide d’équerres aimantées
6. Réaliser un pointage sur les 4 coins (petite soudure pour maintenir les pièces alignées et permet d’éviter les déformations des pièces dues à un changement de température trop rapide)
7. Réaliser la soudure définitive sur les 4 coins. Souder en plusieurs passes courtes pour éviter les déformations dues à un excès de chaleur
8. Pour chacun des tubes de 12,5 cm, couper avec une disqueuse 2,5cm d’une extrémité seulement sur 3 faces, le côté qui reste sera plié et permettra de boucher le tube. Donner ensuite un léger coup de disqueuse (de 1mm de profondeur) sur la face qui reste à l’endroit du pli pour faciliter la pliure. Placer le tube dans un étau de manière à ce que seul le côté de 2,5cm dépasse. Taper avec un marteau à l’endroit du pliage pour que la face bouche l’extrémité du tube. Blanchir, pointer puis souder pour fixer la face pliée. Limer le bout de métal qui dépasse.
9. Positionner les tubes de 12,5 cm et 14,2 cm sur les côtés à 45 cm de l’avant de la remorque (voir plans). Blanchir sur 2 cm, pointer puis souder.
10. Enfin, positionner le tube de 54,5 cm au milieu du châssis. Blanchir sur 2 cm, pointer puis souder. Ce tube serre de renfort
11. Arrondir les 4 angles du châssis avec la meuleuse pour que le montage des cornières bien ajusté car leur intérieur est arrondi
12. Percer puis fraiser (pour que la tête de la vis ne dépasse pas) le châssis comme indiqué sur les plans. Percer 2 trous par côtés, au centre du tube et d’un diamètre de 3,5mm. Attention il faut percer les 2 couches d’acier, rester bien vertical
Étape 4 - Cadre
1. Découper la cornière et le té avec la scie à ruban à métaux et poncer les bouts coupés pour avoir :
- 1 cornières de 142,5 cm de long
- 1 cornière de 92,5 cm de long
- 1 té de 142,5 cm de long
2. Tracer, avec un feutre, les traits de découpe des parties centrales des cornières à enlever comme indiqué sur les plans pour pouvoir les plier. Couper avec la disqueuse sur les traits. Donner ensuite un léger coup de disqueuse (de 1mm de profondeur) sur la face à l’endroit du pli pour faciliter la pliure.
3. Couper avec la disqueuse les 2 extrémités du té sur 2 cm (pour pouvoir le positionner sur le châssis). Couper uniquement la face perpendiculaire, ne pas se tromper. Disquer un des côté du té sur la partie de 58,5cm, cela permettra de fixer le coffre correctement
4. Blanchir environ 2cm autour de toutes les zones à souder avec une meuleuse avec un disque abrasif.
5. Plier les cornières et le té (2 fois chacun pour les 2 angles), les angles doivent être droits. Pour les plier, placer les dans un étau de manière à ce que l’endroit de la pliure soit aligné avec le bord de l’étau. Donner des coups léger avec le marteau au plus proche de l’endroit du pli, donner des coups sur toute la longueur et appliquer une légère force avec la mains sur l’extrémité libre.
6. Pointer puis souder à l’endroit des pliures où les barres sont en contact
7. Placer la plus grande cornière à l’avant du châssis. Vérifier qu’elle soit bien perpendiculaire et la tenir avec un serre joint. Blanchir, pointer puis la souder au châssis.
8. Idem pour la petite cornière, la souder aux coins arrière du châssis
9. Idem pour le té. Le placer à 70cm de l’avant de la remorque (entre le bout avant du châssis et l’avant de la barre de la cornière)
10. Percer puis fraiser (pour que la tête de la vis ne dépasse pas) les cornières et té comme indiqué sur les plans. Percer les trous d’un diamètre de 3mm, à 1,4cm des bords environ pour que les vis se fixent bien dans le contre plaqué de l’habillage
Étape 5 - Attache vélo
1. Coupez la barre stabilisatrice en deux avec une meuleuse : une seule moitié vous sera utile pour la liaison. Couper de manière à laisser 25 cm de barre environ pour que la liaison rotule soit au niveau de l’axe de la roue arrière pour répartir les efforts entre le timon et la selle (à ajuster en fonction de la longueur de la potence et du diamètre des roues du vélo)
2. Faire un trou avec une perceuse à l’extrémité de l’attache de la potence du diamètre de l’axe de la barre stabilisatrice. Le trouer légèrement incliné pour compenser l’inclinaison de la selle pour que l’axe de la liaison soit horizontale. Mettre l’axe de la barre stabilisatrice dans ce trou sur environ 5cm
3. Souder la barre stabilisatrice au trou réalisé dans la potence.
4. Le tube du timon se fixera par l’axe fileté de la barre stabilisatrice puis le papillon permettra de fixer l’accroche. Mettre du vernis à ongle sur l’axe fileté, cela permet de supprimer le jeu du papillon et de s’assurer qu’il ne se dévissera pas à cause des vibrations.
5. Mettre un bout de chambre à aire à l’endroit où la potence sera fixé au vélo pour protéger le tube de selle.
Étape 6 - Timon
Étape 7 - Roues
Étape 8 - Finition ossature
Ajout souder tube pour canne à pêche ?
Une fois le châssis, timon et équerre pour les roues fixée montés, nettoyer toute la structure avec une brosse métallique puis peindre la structure avec une peinture spéciale
Draft
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